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微软Surface Andromeda设备概念视频：可折叠大屏幕子屏幕_我的网站

一 |     8月26日消息，近日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就当前车辆越做越大、越做越宽的现状进行了点评和预测。         何志奇列举一组市场数据：2018年，车宽1.9米及以上的车型市场占比仅10%，而今年1-7月，该占比已经攀升至40%。1月13日消息：2019年市场上可能会出现几款可折叠屏幕手机，但之前人们对可折叠屏幕手机的实用性有些担心。据传闻，微软也正在建造表面仙女座折叠双屏设备。

二 |     他提到，放在过去，532（注：5米车长、3米轴距、2米宽度）属于豪华车专属，售价动辄几十万上百万元；如今20万价位的车型，如果达不到这个车身长度，市场竞争力会大打折扣。    在他看来，车型不断放大，根源来自新能源技术进步：电机可以输出大扭矩，不需要高功率燃油发动机，整车购置成本得到控制；用电的模式把大车日常使用、维保成本降了下来；同时智能驾驶、自动泊车、后轮转向等配置普及，解决了大车难开、难停车的痛点，即便是女性驾驶者，也可以轻松驾驭大车。目前，我们还不清楚该设备的外观细节，但根据微软Surface双屏设备专利，我们有一个大致的了解。

三 |     叠加国内汽车市场进入存量替换时代，消费升级进一步助推消费者偏好更大空间的车型。仙女座表面概念图比专利更激进。概念设计师总是以更理想化的方式呈现新的设备形式，这是非常创新的。    基于以上变化，何志奇做出预判：“我估计再有几年2800mm轴距以下的车都会消失了。”     这番观点发布后迅速引发行业讨论，不少网友提出不同看法：城市代步微型小车、部分追求灵活操控的性能车、硬派越野车，依旧存在大量现实需求，2800mm以下轴距车型未必会彻底退出市场；此外，城市车位尺寸限制，也是制约车身无限放大的现实因素。

四 | Conception Creator最近发布了一款微软Surface Andromeda设备概念视频，该视频不仅具有可折叠的大屏幕，而且在设备的折叠外层具有子屏幕显示设备内容。              

。虽然这个设备看起来很奇怪，但有趣的是，像边到边的角屏幕这样的元素越来越普遍。然而，对于柔性屏幕折叠手机来说，如何最大限度地减小屏幕折叠半径是最关键的，这就要求屏幕制造商取得技术突破。_Surface Andromeda Concept Map_Surface Andromeda Concept Map爆炸性信息，微软已经搁置或严重推迟了他们的表面电话项目，但可能正在开发具有类似形状尺寸的更大设备，如Surface Centraurus或Surface Januss设备。

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